Information om däck och kaross

Det finns mycket att tänka på när man köper däck och fälgar. Och då pratar vi inte bara om att välja vilka fälgar som är snyggast.

Diameter, bredd och profil
Det här med diameter, bredd och profil som alla pratar om. Hur funkar det?

Ett hjul består dels av en fälg, och dels av ett däck. Dessa måste passa ihop bra för att få ett komplett hjul med de rätta egenskaperna. För en fälg så pratar man om diameter och bredd, exempelvis 17x7 för en fälg som är 17 tum i diameter och 7 tum bred.

För ett däck så pratar man också om diameter och bredd, men även profil. Profilen talar om hur tjockt/högt däcket är, sett från sidan på hjulet. Profilen anges som en procentsats av bredden, som i sin tur anges i millimeter. "50-profil" anger alltså att däckets höjd är 50% av dess bredd. Man anger ett däcks dimension som exempelvis 205/50 R17. I detta fall är däcket 205 mm brett, tjockleken är 50% av bredden och diametern är 17 tum.

Däckets diameter måste självklart vara exakt samma som fälgens. Bredden skall även den stämma överens, men här är det inte lika kritiskt utan man kan ibland laborera lite med bredden för att få till en bra kombination. En enkel tumregel är att däcket ska vara ca 3,5 cm bredare än fälgen. En 7 tum bred fälg skulle enligt tumregeln ge en däckbredd av 213 mm. Vårt exempeldäck med dimension 205/50 R17 ligger nära det resultatet och passar bra på vår 17x7 fälg. Men vi ser även att ett bredare däck skulle passa. Nästa standarddimension är 225 mm bredd. Men nu gäller det att se upp! Profilen, däckets tjocklek/höjd, angavs ju som en procentsiffra av bredden. Så när vi nu har ökat bredden så måste vi minska profilen. Annars kommer ju diametern på hela hjulet att bli avsevärt större än vad vi hade tänkt oss. Dimensionen 225/45 R17 visar sig passa bra.

Vad händer då om vi byter diameter på fälgen? Du hittade ett par snygga 18-tums fälgar som är 7,5 tum breda. Vad ska du nu ha för däck? 225 i bredd är fortfarande lagom. Det kanske var i bredaste laget till 7-tums fälgarna förut, men passar som handsken på 7,5 tum breda fälgar. Men eftersom fälgen nu har en större diameter, så måste höjden på själva däcket, profilen, minskas. 225/40 R18 kommer därför att passa fint!

Belastnings- och hastighetsindex
Efter däckets dimension står ofta en kryptisk siffer och bokstavskombination. Exempelvis "225/40 R18 88H".Detta anger den vikt däcket är konstruerat för att maximalt ta upp, samt maximal hastighet för däcket.

Detta är de vanligaste hastigheterna:
Q - 160 km/h
R - 170 km/h
S - 180 km/h
T - 190 km/h
U - 200 km/h
H - 210 km/h
V - 240 km/h

ET och bultcirkel
ET anger fälgens inpressningsdjup, alltså var mitten på fälgen sitter i djupled i förhållande till resten av fälgen. Detta påverkar spårbredden, ett lägre ET-mått flyttar fälgen utåt, alltså ökar spårbredden.

Bultcirkeln anges som exempelvis 5/108. Detta anger att fälgen har 5st bultar, och de sitter med ett inbördes avstånd av 108 mm. Bultcirkeln måste (om vi inte tar upp extremfallet med specialborrade s.k. spacers) vara exakt som på dina gamla fälgar för att dina nya skall gå att montera.

Att välja
Om du har en helfordonsgodkänd bil så är det i första hand de i registreringsbeviset angivna däckdimensionerna som är tillåtna. Undantag från dessa angivna dimensioner får göras om vissa villkor uppfylls. Dels skall rullningsomkrets och spårvidd ligga inom de av tillverkaren godkända gränserna (kontakta din märkesrepresentant). Så länge detta uppfylls är det tillåtet med en annan diameter på fälgen, och smalare (men inte bredare) däck än vad som är angivet i registreringsbeviset. Däcket skall också tåla bilens belastning och högsta fart. Vinterdäck behöver dock bara klara max 160 km/h.

För en äldre, icke helfordonsgodkänd bil, får däckets rullningsomkrets inte får ändras mer än 5 % gentemot original, och spårvidden maximalt 15 mm totalt (7,5 mm/sida). Däcken behöver inte vara dimensionerade för högre hastighet än max 180 km/h.

För alla fordon gäller förståss att däcken inte får ta i karossen, inte ens vid fulla rattutslag.

Däcktryck
Rätt däcktryck är viktigt för både komfort, säkerhet och däckens livslängd. Om du använder de originalgodkända däckdimensionerna så följ det däcktryck som är angivet för just din bil. Där kan du även se om du bör ha lika däcktryck runt om eller olika fram och bak, samt hur mycket tycket bör höjas vid tung last. Värdena kan oftast ses som minimivärden.

Tänk på att alltid mäta däcktryck på ett likvärdigt sätt för att kunna jämföra siffrorna. Ett varmt däck har höge tryck än ett kallt (ca 0,1 kg/10°C). Mät alltid under samma förutsättningar, och gärna med samma tryckmätare. Generellt behövs ett högre tryck ju lägre profil däcket har. Om du inte hittar information för just din bil och just dina däck kan dessa värden fungera som vägledning:

70-profil - 2,4 kg
60-profil - 2,6 kg
50-profil - 2,8 kg
40-profil - 3,0 kg
30-profil - 3,2 kg

För hårdare körning (på t.ex. bana) är det bra att höja trycket i däcken 0,5 kg extra.

Ålder
Se alltid till att ha färska däck! Gummit åldras och förlorar sina egenskaper. Tänk på att ett par kronor på nya däck kan rädda ditt, och andras, liv! Ett däck börjar åldras så fort det tagits i bruk. Rätt lagrat är det dock fullt brukbart efter 3-5 år. Rätt lagrat innebär svalt, mörkt och torrt. Det som gör att gummit åldras är hög värme och solljus. Även däckfärg och starka lösningsmedel går hårt åt gummit. Lösa däck skall lagras stående, kompletta hjul kan lagras liggande. Det finns mycket information på däcken om hur de får användas och hur gamla de är.

Exempel: DOT XN MO XKNL 177. DOT kan användas för att se vilket klimat däcket är anpassat för. Däck som saknar DOT- eller E-märkning, alternativt märkta "for GCC-country only", passar sig bäst för extremt varmt klimat nära ekvatorn. De sista siffrorna anger när däcket tillverkades. I detta fall vecka 17, år 2007.